阿姆斯特丹的城市人口有70萬左右,但是在上下班尖峰時間,感覺不到一般大城市的繁忙到令人窒息的交通.我去的時候也以九月底了,夏季度假的人我假設應該也返回城市了.但是城市的交通是那麼的輕鬆,輕軌捷運是有點擠,但若是跟板南線巔峰比,那叫做寬鬆了,沒有所謂的沙丁魚的擠.
輕軌電車+公車+步行+單車(沒錯,單車,多的恐怖,健康,沒污染,便捷,堪稱完美的單車專用道,造就偉大的單車文化).跟當地人聊天,即使冬天溫度降到攝氏零下,單車照騎,多加件防寒的大衣罷了.下雨了,就跟台大一樣,抓著雨傘就騎了,不過宵小猖狂,所以通勤用的單車都比爛的,真正好的留在週末郊外踏青用.單車不但爛,每個都還帶著兩個超大的大鎖,跟台大比起來,似乎台大附近好多了,每個人只有一個小小的大鎖.單車多的話,就有點像台大新生綜合大樓附近,到處亂停的腳踏車隨處可見,覺得十分親切.
親切的不只是隨處亂停的單車,還有輕型機車,就是台灣那種50,90,125CC那種機車,讓人覺得超級親切的,機車跟腳踏車分享同樣的專用道,在某些單行道,可以跟單車一樣行駛在逆向專用道.
當然還有汽車,但是數量跟印象中的70萬居民加上為數不少的觀光客的城市相較,汽車真的少好多好多,我會說比單車的數目少太多太多了.
真的太愛太愛這種交通模式了,聽說歐洲有許多城市都是這樣,單車跟大眾運輸系統佔了交通運輸的很大比例.真的希望有一天台灣能夠出現這種城市(希望陳菊選上,實現大高雄的改照).不過阿姆斯特丹還有一種特有的,就是運河系統,不過在今日,運河上看到的,較多是觀光船,而不在擔負起交通運輸的樞紐了.不過有個完整的運河城市,真的超美的.
囉哩哆嗦講了一推,台灣PTT有句俗諺.沒圖沒真相,現在就看看圖吧!
不但是單車專用道,還有單車專用的號誌燈,右方的還有行人用燈.當然也有汽車用的,大家各用各自的燈號.
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騎單車在運河旁邊,這不是在郊遊,這是生活的一部分,旁邊還有一台機車就停在那有限的小空間,親切吧!
船,單車,汽車各有他們的停車位 
輕軌電車行在橋上
當然這不是通勤,不過很優雅的感覺 
橋,船,and運河
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輕軌電車,這是靠近中央車站的地方,交通還是很輕鬆
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一台台腳踏車所在欄杆上
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令人完爾的的景象,還好大鎖還連結著欄杆
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單車通勤中,安心的騎在單車專用道上,電車反而跟汽車分享車道
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類似金旺的機車,機車也騎在單車專用道上
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單車有騎專用的停車區 ___________________________________________________________________
單車鎖在固定物是很重要的基本概念,因此只要有欄杆的地方,就有腳踏車,即便是違規停車,沒車牌的腳踏車,是最自由的,台大還有拖吊的這回事,這邊則沒有.在小巷中的建築,還有看到建築物外牆特別設一個掛勾在外所單車用的.
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支線道路的一景
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單車一定要裝車燈,這是個外掛用腳踏發電的車燈裝置,照這張照片的目的是因為我的好朋友家就是做這類車燈的
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行人徒步購物區,有點類似台北西門徒步區
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阿姆斯特丹中央車站,這種大頂蓬的月台就像教科書上的一樣,真的很漂亮
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另一張月台照___________________________________________________________________
AGIAN,阿姆斯特丹是個人口70多萬的城市,但是交通網真的是令人佩服.我的旅館在市中心,並且在尖峰時間從旅館到會議中心開會,我並沒有感覺的那種令人無法喘氣的交通.
這裡的交通設計真的出自於人性,環保的角度出發,不向台灣的雜亂,也不向美國的交通設計以汽車為主的單線思考.真的讓我敬佩這邊的城市規劃.
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